Tehonmittauksia ja säätöjä jo vuodesta  2003 lähtien!

LUE KOKO SIVU HUOLELLISESTI LÄPI

• Säätötunti  ( ensimmäinen tunti) 140 €/h
• Toinen tunti ja sitä seuraavat 120€/h 
• Dyno varaukset sähköpostilla juha.martikainen@amwdynoservice.com. 
• -Tehotodistus ja päästömittaus viranomaisille 140€ ( pitkän säädön(4h) yhteydessä 0€) 
• -Erikoispitkät säädöt, osien testaukset ja kehitystyöt kysy hintaa!
• Lähes kaikkien markkinoilla olevien ohjainlaitteiden säädöt > sivun lopussa!

Kaikki mittaukset sisältävät teho todistuksen, teho, vääntö, seos ja ahtopainekäyrät , muista mittauksista sovittava etukäteen.

Dyno-ohjeet: Joilla pyritään ohjeistamaan asiakasta niin että mittaukset saadaan tehtyä oikein ja turvallisesti kaikkien kannalta!

Seikat jotka estävät auton mittaamisen/ säätämisen dynossa :

• Vuotava polttoaine
• Suuri öljyvuoto moottorissa tai apulaitteissa
• Vääränlaiset renkaat
• Maavara
• Moottori ei ole kunnossa !
• Kaikki huoltotoimenpiteet ja turbojen hukkaporttien esi säädöt tulee tehdä ennen dynoon saapumista.

Huomioi tämä

• Kaikki tehonmittaukset ja säädöt asiakkaan vastuulla. Emme vastaa moottorin tai voimansiirron vaurioista.
• Autosta on saatava kierroslukutieto –> Oltava kierroslukumittari !
• 4WD DYNO–>Nasta, ralli tai sileillä ”Slick” tyyppisillä renkailla ei rullille voi tulla! Jos tulette EMME mittaa! Esim r888 on varmaan pehmein rengas jolla voi penkittää vain 2WD!
• Renkaiden pitää olla hyvässä kunnossa olevat  katukäyttöön tarkoitetut renkaat. Mikäli autoon on erikseen ns penkki renkaat,  sovita ennen dynoa!
• Auto saattaa painua mittauksessa alas jopa 100 mm, ottaako rengas kiinne!
• Jos rengas on vanha se ei pidä ja se voi myös rikkoutua aiheuttaen pahoja vaurioita autoon ja dynoon josta asiakas on silloin vastuussa!
• UUSI 2 WD DYNO : R888 on erittäin hyvä rengas tähän isorullaiseen dynoon. Myös jäykkärunkoinen slick rengas menee , mutta camberin tulisi olla molemmilla renkailla 0!
• Drag slick ei kelpaa joustavan runkorakenteen takia!
• Pääasiassa emme säädä emmekä mittaa automaattilaatikolla varustettuja autoja. DSG, Haldex, tiptronic yms ”vaihteistot” kuuluvat myös tähän ryhmään.
• 4×4 autoissa joissa ei ole kiinteää vetosuhdetta 50/50 ei voi mitata.
• Poikkeuksena Nissan 4×4 R32-34 autot.
• 4×4 dynon rullia ei ole kytketty toisiinsa –> Kaikki visko tai portaattomasti voimaa säätävät voimansiirrot , ei voi mitata!
• Auton maavaran tulee olla vähintään 50mm ( Uusi 2WD ) 80- 100mm( 4 WD) . Pakoputki on se yleisin osa mikä ottaa teloihin kiinne!
• Pyöränkulmat tulee olla säädetty!
• Mikäli auton säätöön varattu aika ei riitä pyritään säätö viemään aina loppuun. Seuraavan asiakkaan tulee joustaa.
• Säätö  ajan veloitus alkaa sovittuna ajankohtana riippumatta siitä onko asiakas paikalla vai ei!
• Polttoainetta pitää olla riittävästi  1/4 tankkia/h
• Moottorissa öljyä ja kaikki nesteet. Oikeat tulpat ja sopiva lämpöarvo. Vakiotulpat vakiomoottoriin, normaalisti 1 lämpöarvo kylmempi riittää useasti viritettyyn moottoriin.
• Kaikki letkut/putket asennettu oikein ja huolellisesti. Karkeasti joka toisesta autosta irtoaa ahtoputki tai hukkaportin ohjaus ei toimi!
• Moottorissa oltava huohotussäiliö tai öljyn kerääjä säiliö !  Sotkut siivoaa asiakas tai veloituksesta AMW henkilökunta.
• Diesel autoissa pakoputkiston tulee olla suunnattu suorassa tasossa autosta taaksepäin.  EI sivulle  eikä kohti lattiaa suuntautuvia diesel autojen  pakoputkistoja !
• Asiakas on vastuussa oman autonsa aiheuttamista vaurioista koskien mittauslaitteistoa ja kiinteistöä 

Muuta

Autoa ajetaan rullilla ja nopeus nostetaan 4-5 vaihteella 40-60 kmh ja polkaistaan kaasupoljin pohjaan ja moottoria kierrätetään niin ylös että se menee rajoittajalle tai kun veto alkaa voimakkaasti laskea polkaistaan kytkinpoljin pohjaan ja tällöin dyno aloittaa häviöiden mittauksen. Odotetaan kunnes nopeus laskee alle asetetun datakeräyspisteen ja annetaan mittaukselle tiedostonimi. Dyno laskee nyt moottoritehon. 

Automaattivaihteiset autot : Ota yhteyttä sähköpostilla.

Meillä on useimpiin ecuihin ohjelmointikaapelit, mutta ei kaikkiin koska eri merkkejä ja niiden versioita on runsaasti ! Kaapeli mukaan ! Jos on oma läppäri jossa on säädettävän auton ohjelma, läppäri matkaan! 

Varattaessa säätöaikaa tulee ehdottomasti kertoa onko moottori/Ecu paketti uusi tai jopa käynnistämätön! Periaatteellinen ohje on että auto tulee ajamalla  dynohalliin ! 

Ohjainlaitteet joita säädämme: 

Mitsubishi OEM EVO 5-10, Autronic , Haltech, HKS F-CON V-Pro,MAX ECU,  Motech, KMS, Apexi, AEM, Hondadata, LINK, VIPEC, GEMS, Prospark. Muut sopimuksen mukaan. Dynon vuokraus. (joku muu säätää)  

Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet hinnanmuutoksiin pidätetään.