Valikko Sulje

2WD ja 4 WD dynamometri

MITTAUSLAITTEISTO

  • Akselikohtainen hitausmomentti 17 4 wd. 2WD 41
  • Suurimmat tehot mitattu 4WD hiukan alle 1000 hp. 2WD 1300hp .
  • 2WD mittauskapasiteetti yli 2000 hp.
  • 2WD:llä voimme valita vastakuorman välilta 10-500KW jolloin jokaiselle autolle löytyy sama kuormitus mitä seolisi tieolosuhteissa!
 

Tämä on etenkin tärkeää isoilla turboilla varustetuissa autoissa. On tärkeää että saadaan oikea kuorma jolloin nähdään paremmin millaista sytytysenennakkoa moottori sietää ja tämä korostuu etenkin etanolilla. 

Moottorin tehonmittaus uusimmalla tekniikalla Mittauslaitetoimittaja Tatdyno
2WD ja 4WD henkilöautot, pakettiautot ja maasturit

Auton maksimileveys 2250 mm ja akseliväli 2150-3000 mm
Inertia tehonmittaus, tarkka ja nopea rasittamatta moottoria

Hidastimet säätöjä varten

Moottoriteho PS, KW Vetopyöräteho

Teho Din korjauksella KW voidaan mitata ja tallentaa lisäksi: Lambda arvo laajakaista seos mittauksella Pakokaasut analysaattorilla
Ahtopaine

Pakokaasun paineet
Lämpötiloja 8 kpl .Mittaus pisteessä oltava R 1/8 sisäkierre
4WD tehot etu/taka-akselilta erikseen, jolloin keskustasauspyörästön toimintaa voi tarkastella

Miten tarkka AMW Dyno oikein on?

Auto MR 2+ Honda K20 type-r moottori, luokka: autocrossi
Moottori dynotettu moottoripenkissä josta kuvan tulokset (kuva Artman racing)

Sekä AMW dynossa mittattu teho ja vääntökäyrät (kuva AMW Dyno Service) Tuloksia voidaan pitää käytänössä identtisenä !

Kun dynon kierrosluku calibrointi asettuu välille n.2500-5500rpm/100kmh
on mittaustulos uskomattoman tarkka kunhan auto on oikein valmisteltu dynoon.

Mikäli calibrointi on yli 5500 rpm, dyno näyttää tällöin alempia moottoriteholukemia
kuin kuuluisi , esim 250hp moottorissa noin 4 % vähemmän kun siirrytään 5. vaihteelta 4. vaihteelle, ja sekin aivan yläkierroksilla johtuen häviölaskennasta.

Renkaat ja niiden asento, paineet sekä voimansiirron tasapainoitukset ja nivelten kulmat ovat erityisen tärkeitä seikkoja. Onkin tärkeää että asiakas valmistelee auton oikein jolloin yhteistyössä saadaan oikeat tehot sekä hyvä pohja moottorin kehitystyölle.